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January 31, 2005

つくばエクスプレス車両搬入終了

yahooニュース-社会-読売新聞

さあ!開業の夏へ…つくばエクスプレス全車両搬入完了
今年8月の開業を目指すつくばエクスプレス(東京・秋葉原―茨城・つくば、58・3キロ)の総合基地(茨城県谷和原村)で、29日未明、2003年3月から続いていた電車30編成、計180両の車両搬入作業が終了した。
運営する第三セクター「首都圏新都市鉄道」によると、搬入作業最後のこの日、神戸市の川崎重工で製造され、JR常磐線土浦駅に貨物列車で到着していた直流型の3両が、1両ずつ計3台のトレーラーに積まれて運び込まれた。
トレーラーは、午前1時に土浦駅を出発。交差点を曲がる時には乗用車などの通行が規制され、約32キロの道のりを約1時間半かけて基地に到着した。
営業に必要な車両がすべてそろい、作業に携わった車両課の石原秀雄調査役は「あとは開業に向けて直進したい」と話していた。

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January 25, 2005

スイカ拡充、私鉄・バスと共通化へ-Yahoo!ニュース

Yahoo!ニュース - 経済総合 - 読売新聞
スイカ拡充、私鉄・バスと共通化へ…JR東日本

JR東日本は24日、2005―2008年度の中期経営構想を発表した。集積回路(IC)内蔵のカード型乗車券「Suica(スイカ)」の関連事業を「鉄道、生活サービスに次ぐ第3の柱」(大塚陸毅社長)に育成する。

2005年度中には改札を通過する際に、自動的に決められた残額を補充するサービスを始めるほか、スイカの機能を搭載した携帯電話「モバイルスイカ」も商品化する。2006年度にはスイカと関東の私鉄、バス各社のICカード乗車券を共通化し、利用者を現在の1100万人から2008年度に2500万人に増やす。スイカの電子マネー機能で買い物ができる店舗網も広げ、1日の利用件数を現在の8万件から2008年度に400万件にすることを目指す。


以前からICカード乗車券の共通使用が言われていましたが、2006年度中にパスネット(関東圏の私鉄・バス共通カード)との共用が発表されました。

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January 21, 2005

ビッグカメラでSuica

家電量販店大手のビッグカメラでJR東日本のICカード「Suica」が使えるようになったそうです。これまでも「Suica」はキオスクなどでも使用できましたが電子マネー普及の第1歩なのでしょうか?

ケータイ電話に電子マネー機能をつけ将来「ケータイSuica 」なども将来は出てくるようですが富山ではまだ使える店がない?!

富山港線LRT転換後の富山ライトレールではICカードによる乗車券も導入されるようですがこのICカードもLRTだけでなくどれだけ他社との連携をとり使いやすいカードにできるかが必要でしょう。

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January 18, 2005

あれから10年

日付は変わってしまいましたが1月17日は阪神大震災から10年。
もう10年なのか、まだ10年なのか・・・。

当時灘区に伯母が住んでいて住んでいたマンションの1階部分が倒壊しました。
荷物の整理の手伝いにいったのは2月の後半だったかな?
テレビ等で見てはいたけれど、自分で目にする神戸の町並みはテレビで見るよりも衝撃的な町並みでした。

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January 14, 2005

雪の富山

雪の日の富山市内某スポットより。

ついに富山市内にも雪が積もりました。すでにピークは過ぎたようですが・・・。雪の降る夜は雪が音を吸収すすのでなんだか静か。雪の日の電車などはモーター音はあまり聞こえず線路と車輪の音がメイン。神秘的なイメージさえ感じます。

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January 10, 2005

雪の立山

県内のスキー場は雪不足で大変だったようですが、年始最初の3連休やっとまとまった雪が降ったようです。
雪の元おけいはん1
富山地方鉄道の年末年始フリーきっぷの最終日、ちょっと時間ができたので立山まで行ってきました。よ~くかんがえると電車で立山は始めてかも。富山市内は雪はなかったのに立山町に入った頃から沿線が白くなり始め、遠く見える立山連峰は真っ白。山間部に入ると水墨画の世界となっていました。

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January 01, 2005

アイトラム復活間近?

富山新聞のサイトより

「赤の車両」ようやく青信号 高岡・万葉線、3カ月ぶり試運転 車輪の交換作業を終えた万葉線新型車両アイトラムの試運転は三十日行われ、三カ月ぶりに真っ赤な路面電車が高岡市内を走行した。

アイトラムは九月三十日、同市内の分岐器を通過中に脱輪した。車輪内側の幅が旧型車両より十ミリ広いことが原因との見方が強まったため、車輪を旧型と同タイプに交換した。

この日は、車両メーカーと万葉線株式会社の技術者十人が乗り込んだ二号車が午後一時過ぎに同市荻布の米島口電停を出発、市中心部の広小路電停まで約二・七キロの区間を二往復した。ビデオカメラで車輪の走行状態を記録したほか、車体の揺れ具合などを計測。続いて一号車も同じコースを走行した。

今後、一月五―七日は同区間、十一日からは全線で試運転を行い、営業運転再開の判断材料とする。万葉線株式会社では「分岐器の通過にも問題はなく、初日の試運転はスムーズに進んだ」としている。


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