富山地方鉄道では「富山市内電車フリー切符」を発売しています。これは市内電車と富山市内地鉄バス２７０円までの区間、そして鉄道線電鉄富山－南富山間が大人６００円、子供３００円で１日乗り放題になる切符です。
以前は市内電車・バスのみだった記憶があるのですが電鉄富山－南富山間が乗車できるようになり稲荷町駅そばにすむＫｉｓｓｙとしてはかなり使い勝手があがっているのに最近まで気づいていませんでした。なんと電車区間だけでも３回乗れば元が取れます。鉄道線なら電鉄富山・稲荷町－南富山往復で６００円なんですよね。
今回は子供たちとテレビ番組のまねっぽい企画で南富山から「市電すごろく」を行いました。
各グループにデジカメを渡しテーマを「雪の風景」としてさいころの出た目の数だけ駅を進み降りた駅の近くでテーマにあった写真を撮る。早くゴールするだけでなく「いい写真」を撮るのが目的ってことでスタートしました。
家電量販店大手のビッグカメラでＪＲ東日本のＩＣカード「Suica」が使えるようになったそうです。これまでも「Suica」はキオスクなどでも使用できましたが電子マネー普及の第１歩なのでしょうか？
ケータイ電話に電子マネー機能をつけ将来「ケータイSuica 」なども将来は出てくるようですが富山ではまだ使える店がない？！
富山港線ＬＲＴ転換後の富山ライトレールではＩＣカードによる乗車券も導入されるようですがこのＩＣカードもＬＲＴだけでなくどれだけ他社との連携をとり使いやすいカードにできるかが必要でしょう。
JR東日本イオカードの発売終了
JR東日本は磁気式カードのイオカードの発売を終了することを発表しました。
ＪＲの磁気カードといえば「オレンジカード」もあります。「オレンジカード」はＪＲグループ各社で使用することができますが乗車前に切符を購入することが必要です。
山陰地方の親戚周りのついでに鳥取砂丘にいてきました。
鳥取駅の観光案内所でバス乗り場を聞いたついでに「鳥取砂丘ってなにがあるんですか？」と聞く変な観光客（自爆）。とりあえずバスにのって砂丘まで約20分。
中日新聞の記事より
旅日記のblogでも以前書きましたが、のと鉄道甲駅で保存されている郵便車「オユ１０」が能登中島駅へ移設されました。
甲駅でのオユ１０
８月の末に甲駅に行った際にのと鉄道の係員の方が「ちゃんと動くのか、どうやって動かすのかが心配」とおっしゃっていましたがきちんと移転できたようですね。
MSN-Mainichi INTERACTIVE 都道府県ニュース
神岡鉄道、今年末に貨物休止－－旅客運営に影響必至 ／岐阜 飛騨市神岡町の奥飛騨温泉口と猪谷（富山県）を結ぶ第三セクター「神岡鉄道」は、鉄道部門の収益の大部分を占めてきた貨物輸送を１２月３１日で休止する。神岡鉱業が製品輸送をトラック輸送に切り替えたため、休止を余儀なくされた。同鉄道は年間３万７０００人の利用客があるが、大幅な赤字が見込まれ、鉄道の運営自体に大きな影響を与えることは必至だ。同社によると、０３年度の鉄道部門の売り上げは約１億円。うち７０～８０％を神岡鉱業が出荷する硫酸などの製品輸送が占めていた。しかし、神岡鉱業はタンクの老朽化などからこれらの輸送を１０月中旬までに完全にトラック輸送に切り替え、再開の見通しがなく、中部運輸局に事業基本計画などの変更を申請した。現在は空の硫酸タンクを週１便だけ輸送している。
神岡鉄道は旧国鉄の神岡線を引き継ぎ８４年１０月に開業。神岡鉱業の親会社の三井金属鉱業、岐阜県、飛騨市、富山県などが出資している。同社は鉄道部門のほか、旅行の企画、自動車整備部門がある。鉄道部門の利用客のうち、定期券利用者は２～３人という。
来春穴水－蛸島間の廃止が決まっているのと鉄道のお座敷列車に乗ってきました。Kissy の勤務する某スポーツクラブのシニア層初のお泊り旅行。旅行担当のKissy の趣味を充分に生かした企画ですね。（笑）
10月16日ＪＲグループのダイヤ改正は首都圏地区では湘南新宿ラインにグリーン車導入、関西地区ではＪＲ京都線等での新快速の増発が大きな話題です。
北陸地区でも福井地区を中心に増発が図られパターン化されたダイヤの試みが行われます。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040723a_kanazawa.pdf
福井・金沢・富山駅では各時間帯の発車時刻の統一化が図られ、特急列車との接続もある程度パターン化されるようです。「時刻表を見なくても乗れる列車」が目標になるのでしょうね。
今日で東海道新幹線が開業して40周年だそうです。
Ｋｉｓｓｙが物心つく頃、新幹線といえば0系だったのですが、100系、300系と改良を重ね今では形式も、路線も数知れず。
東海道新幹線から遅れること50年、北陸路にはどんなSHINKANSENが走るのかな？
のと鉄道恋路駅の最後の夏です。
のと鉄道能登線は来春の廃線が決まっており最後の夏、乗り納めする人も少なくありません。
「恋路」の由来は約700年前の助三郎と鍋乃の悲しい恋の物語が由来だそうです。無人駅の待合室には｢落書きノート｣が…。
このノートは廃線になったらどうなってしまうのだろう?
今日からおわら臨で高山線が年に1度のお祭り（笑）。通常使用されているキハ１２０だけでは足りないので、高岡や金沢からも応援車がやってきます。
「リバイバル能登路」で使用された国鉄色もやってきました。
JR西日本 ： JRニュース > ニュース一覧 > ニュース詳細
７月の水害以来バスによる代行運転が続いている越美北線ですが、被害が深刻だった区間を除いて運転が再開されることになりました。
残りの区間は橋桁が流失など深刻な被害が出ていますので再開までには遠い道のりのようです。
ＩＣカード乗車券「Suica」・「ICOCA」・「PiTaPa」の相互使用が可能に。
JR西日本のニュースより
プリペイドカードを直接自動改札機に投入し、乗った区間だけの運賃が引き落とされるシステム。従来は各社別々のカードを発行していましたがＩＣカード化により相互利用が可能になるようです。
カードシステムだと、電車に乗るたびに目的地までの値段を調べて切符を買う手間が省けて便利なのですが、Kissyの財布の中にも中途半端な額が余ったカードが何枚もあります。共通使用できるだけでカードの枚数が減らせていいとおもいます。（しかし、記念用のオレンジカードなど、図柄を楽しむ事はなくなるのかな？）
プレスリリースでは関西のＪＲ「ICOCA」・私鉄「PiTaPa」・関東のＪＲ「Suica」となっていますが、関東の私鉄「パスネット」や北陸鉄道でもＩＣカードのテストが始まります。問題点をいろいろクリアしていかなければいけないとは思いますがこれらが共通使用できれば便利になると思います。
九州新幹線が開業。
これまでの新幹線はどこかで他の新幹線とつながっていたけれど、初の独立区間の開業です。
同時に平行在来線の切り離しが行われました。
新幹線が開業し、地域が便利になるのはいいけれど、ＪＲからの切り離しで地元の足が不便になることは避けてほしい。
経営方法によっては切り離されることでより地元に密着するという面もあるのだが、現在のところあまりうまく言ってるとは言い切れないかも？
地方交通線の活性化を願います。
親孝行？で横浜旅行。中華街でランチを食べ、山下公園へ。
ＢＧＭは小田和正？母親は五木ひろしのファンなので横浜だそがれだといっています。ホテルの神戸屋って何処だ？？ホテルの小部屋じゃないのかい？？
馬車道とか言う地名もあるんですね。中村雅敏の歌も浮かんできました。
シーバスに乗ってみたり、大観覧車も！！すいていたんだけど風が強く、真下のジェットコースターとは違う「静かなる」怖さ。
大阪に帰省した際、1日だけ余裕があったので大津の町を歩いてきました。
京阪牧野から京阪三条で地下鉄東西線。東西線は初乗車です。車両はおけいはんなのですが。
先頭車の車内は緑特急を少し小さくしたような２+1列のクロスシート。前面展望もかのうです。
地下鉄から地上区間へ。そして浜大津を手前にして路面電車区間へ。4両編成の路面電車って珍しい？？
地下鉄と路面電車を一度に楽しめるおいしい路線です。
いつもの乗り鉄Kissyなら折り返すのですが、今回は町並みを楽しむ・・はづか・・・駅前のお餅やさんで
「力餅セット」、抹茶がおいしかったよ。
１２月１日より運転開始された西日本ＪＲバス「北陸ドリーム大阪号」に乗車しました。（１２月２４日からは富山地鉄・阪急バスも運転開始）
車両は２階建て３列シート。メインは金沢ー大阪線で夜行便のみ富山まで延長運転さえます。
富山発の時点では定員約３０名に６名程度の乗車でしたが、ちょうど祭日の前日だったため金沢からはほぼ満席状態。鉄道の夜行便、急行立山や臨時急行アルペンなど廃止されて久しいですが、運行開始早々乗車率は上々のようです。
２４日に帰りの便の乗車予定。正月明けぐらいのめるまがに詳しいレポートを掲載します。
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